提到广汽研究院NVH团队就绕不开一个人，这支团队的领军人物——广汽研究院首席技术总监、NVH部部长徐仰汇博士。这位从日本NISSAN汽车公司研发中心归国的技术大咖，用仅仅4年半的时间，就打造出一支技艺专精的NVH技术研发团队，并将刚起步的广汽研究院NVH技术提升至国内领先水平。

走在广汽研究院内，经常可以碰到这位比大学教授还像大学教授的专家。凝聚的气场和谦逊的微笑，让你感受到中外文化和清华学子的儒雅在他身上得到很好的交融。作为一位海归精英，徐仰汇对NVH有着自己的执着与追求。

一“回国并加入广汽研究院，是为了实现自己的技术理想”

1992年，徐仰汇从清华大学毕业，随后赴日本求学，并先后拿到横滨国立大学硕士学位和东京工业大学钢结构振动与控制专业博士学位。2003年进入日本著名NISSAN汽车公司研发中心任NVH工程师，其间参与了骐达、天籁、楼兰、SERENA、英菲尼迪Skyline、Fairlady Z等车型的NVH性能开发与CAE仿真分析工作。

                            徐仰汇与家人参加NISSAN员工家属日活动

NISSAN汽车公司是日本三大汽车制造商之一，也是世界十大汽车公司之一，包括天籁、楼兰在内的多款车型都以安静、舒适著称。在NISSAN研发中心工作多年的经历中，徐仰汇完成了许多高难度任务，积累了丰富的NVH性能开发及CAE仿真分析经验，在处理系统工程和高难度技术问题上拔新领异。

“在NISSAN，终究会触到‘天花板’，而一个富有本土情怀的平台才能实现自己更高的理想抱负。”徐仰汇说。

于是，他选择放弃在日本的优越生活毅然回国，投入到自主研发事业当中。一次偶然的接触，他被务实的岭南文化和广汽集团对产品、技术的专注所打动。“有位朋友跟我说，‘广汽是个干活的地方’”——如此朴实的一句话，却打动了他的心。

2012年，徐仰汇加入了广汽研究院。

二“NVH不仅仅是调校出来的”

对于消费者来说，一辆车的噪声、振动是驾驶汽车的第一感知。随着现代生活节奏的不断加快，汽车对消费者来说不再单纯是代步工具，他们更注重享受轻松、和谐的驾乘品质。许多车企也把NVH性能作为新车型的一大卖点。

而对于汽车研发机构来说，NVH性能的好坏就是它综合研发实力的直接体现。NVH性能牵扯到整车成百上千个零部件，几乎与整车所有的系统相关，其复杂性决定了整车的NVH性能必须是正向开发。

“NVH不仅仅是调校出来的。一个完整的NVH正向开发流程包括NVH性能设计、仿真分析和测试调校。而一款车型的逆向开发就是‘照葫芦画瓢’，把样车制造出来后再进行NVH调校。这时纵然可以进行局部结构的力学性能改善与模态调整，但不可能大幅度地提升NVH性能。可以说，逆向开发做不出高品质的NVH性能。在NISSAN公司，NVH开发的大量工作都投入在样车出来之前的NVH性能设计和CAE仿真分析中。”徐仰汇说。

                            广汽研究院NVH正向开发流程  

                                              广汽研究院NVH开发管理模式

所以，徐仰汇来到广汽研究院后，第一件事就是花了近一年的时间全面完善、修订了广汽研究院NVH正向开发流程，并将NVH团队专业组进行细化，建立了整车NVH性能设计、车身NVH、路噪及底盘NVH、整车发动机NVH、传动系统NVH、异响、声品质等13个细分领域。采用“项目与专业矩阵式管理，专业内仿真与试验深度融合”的研发模式，使每一位工程师都能在某一专业深入研究，而专业间又能紧密协作，这在国内属于非常先进的研发模式。

新近上市的传祺GS8表现出来的卓越NVH性能，与其正向开发有着直接关系。早在几年前GS8项目开发初期，广汽研究院NVH团队就确立了整车NVH目标80余项、系统零部件目标600余项。开发过程中，通过各项仿真分析和样车验证，确定了最佳NVH方案。

                                                     传祺GS8

同时，广汽研究院平台化的正向开发战略，也保证了同平台车型有着非常好的基因传承。“传祺GA8上市时，市场反响就非常好。所以同平台的GS8和明年上市的GM8的高品质是可以预期的——它们优良的基因得到了传承。目前中国汽车品牌只有广汽采用了跨平台模块化架构进行车型正向开发。”

三  “广汽研究院NVH研发实力具备四个‘领先’”领先的NVH研发团队领先的NVH正向开发流程领先的NVH仿真分析技术领先的NVH试验设施

在徐仰汇第一次踏进广汽研究院时，NVH部只有寥寥十几个人和一个简陋的半消声试验室。四年后，在他的带领下，广汽研究院NVH领域已发展成为拥有一支100多人的研发团队、11个NVH试验室和带粗糙路面的NVH专用调校跑道，软硬件实力都是国内一流。“现在我们NVH团队里80%以上是硕士，团队成员越来越向精英化发展——许多海归应届毕业生都想加入我们团队！”徐仰汇指着桌上一堆应聘材料说。“另外，各系统的设计开发部门对系统零部件NVH的研发也投入了大量人力，形成了一个强大的NVH团队”。

                                               NVH专用调校试验场

此外，徐仰汇依靠自己在NVH性能设计和仿真技术上的专业造诣，建立了细致、完整的仿真分析体系。目前，广汽研究院NVH仿真分析的范围与精度在国内名列前茅。“整车路噪、车内风噪、整车传动系统NVH、异响仿真这些高难度的仿真工作我们都可以独立完成；整备车身的仿真误差我们可以控制在2%以内，这在业内属于领先水准。目前国内的许多汽车企业还无法独立开展NVH仿真分析工作，而需要借助一些咨询公司来完成。”徐仰汇介绍。

                                                 徐仰汇指导CAE仿真分析

四“在日本学习工作的经历，

让我养成了精益求精的工作习惯”

在采访过程中，徐仰汇专门提到了日系高端品牌在同级别车型中出类拔萃的NVH性能——这与日本文化对细节的追求密不可分。

“在NISSAN工作期间，有件事情让我印象非常深刻：为了提升转向管柱模态2Hz，大家投入了大量时间，连续好几周都是在讨论这个细节，当时给我的感觉就是‘服了这帮日本人了’。”徐仰汇笑言。

在广汽研究院，徐仰汇也是这样要求NVH研发团队。“比如传祺GS8一些细微的异响，就算消费者轻易感受不出来，我们依然不能放过，一定要完全消除。”

                                                徐仰汇在试验室工作

“其实广汽集团‘至精·志广’的核心价值与我精益求精的做事风格非常契合。能为用户提升1%的驾驶舒适性，我们就要付出100%的努力，这样才能做出真正的精品车。”

“除了我们研究院NVH研发水平不断提高以外，广汽乘用车公司制造工艺的精细化也是传祺车型NVH性能表现卓越的重要原因。”徐仰汇说。

五“在广汽最‘得意’的成绩，

是我带起了一支优秀的研发团队”

聊到最“得意”的成绩时，徐仰汇微微一笑，“如果说得意的产品，那无疑是GS8了；但是我觉得在广汽研究院最得意的应该是带起了现在这支年轻、富有创造力、实力强大的NVH开发团队——有了他们，产品的品质无需担心。当初回国的梦想不正是希望和一群志同道合的人潜心研发自主品牌汽车么？”

                                                徐仰汇与NVH团队

广汽研究院的NVH未来将会向更高领域的“声品质控制”进军——如何让车内的声音悦耳好听，这是世界级的难题。“全球各大车企，还没有一家可以完美地控制汽车声品质，而国内自主研发起步较晚，在这一问题的突破尚有差距。”

“目前，我们已经建成一个声品质试验室，并取得了一些研发进展。相信有我们这支优秀的研发团队，未来在该领域一定有所突破！”徐仰汇自信地说。

在徐仰汇的带领下，广汽研究院NVH团队正在迈向更高品质的追求，在追求卓越的路上，他们一直在前行！同时，这也是广汽每一位独具匠心NVH人的梦想！