电池液冷板目前主要应用的三个领域为乘用车、商用车和储能。

据有关统计预测2026年商用车及储能用液冷板将分别达到7亿元和4亿元。综合乘用车、商用车及储能市场，预计2026年中国液冷板市场规模将达到70亿元左右。

目前市面上储能/动力液冷的主流方案，将液冷板放置在电芯底部，底部冷却的痛点：电芯本身热阻大，采用液冷冷却/加热响应较慢，电芯底部面积小，和冷板换热面积小 ，但是随着特Tesla圆柱电池车型、CTAL麒麟电池，储能高倍率电芯更多次数的充放电，越来越多车企/储能企业将液冷板置于电芯与电芯的侧面。

将液冷板置于电芯中间，使得换热面积扩大多倍，电芯大面冷却将电芯控温时间缩短一半，在极端的情况下，如发生热失控情况下，电芯可快速降温，有效阻隔电芯间的异常热量传导。同时水冷效果明显提升，提高了安全性和快充性能。侧冷方案不仅可以解决了电池包中不同电池之间的温度差异，还可以解决电池顶部与底部的温差过高的问题

                        仿真基于1p16s，模组进行验证

从仿真的结果看，大面冷却的效果要优于地面冷却的效果

电芯大面冷却技术，基于电芯的变化，将水冷功能置于电芯之间，两块电芯中间设计液冷板，对电芯双面冷却。不同流道结构的液冷单元对电池模组散热性能的影响非常大，一个结构设计优良的液冷单元可以明显提升电池模组的散热均温性能。

侧面液冷板工艺主要为原材料冲压—清洗—涂钎剂—铆接—钎焊—检测—封胶等主要过程，一般的液冷板生产技术工艺有埋管工艺、型材+焊接、机加工+焊接、压铸+焊接。

目前市场的液冷板工艺主要有口琴管式液冷板、 冲压式液冷板、吹胀式液冷板、型材加搅拌摩擦焊液冷板、压铸液冷板，只有具备较强技术沉淀的厂家才能提供可靠的技术支持。