宝马M4 GTS、捷豹F-Type SVR、奥迪SR7 Sportback Performance、法拉利GTC4 LussoT、兰博基尼HurucanLP580-2、迈凯伦570GT、奥迪R8 V10Coupe Performance，盘点2016性能车的气动特性设计分析，适合那些高性能车爱好者，看看这些高性能车都如何进行气动性能的改进设计，也体验下传统民用轿车与高性能跑车对气动特性需求的差异。

宝马M4 GTS

 

宝马M4 GTS率先装配多项新技术，工程师们将这套精密机器武装到了牙齿，强大的性能让其与专业赛车之间只有步之遥，纽伯格林北环7分27秒88的成绩就是最好的证明。宝马几乎每—代的M车型都会有性能特别强化版车型推出，像E92时代的M3 GTS一样，这次M部门将BMW M4进行了一次赛道化程度更高的强化。碳纤组件、避振强化等可以说是目前能够买到的最快、最激进的M4了。

                                                                                            

保险杠下沿增加了碳纤维前部扰流板,橙色铝合金前唇可以手动调节，获得不同程度的气流压力，以供其应对不同的竞技环境设定，与之相同的还有车尾的大型扰流板，支持多角度的调节。

                                                                                             

本着向性能服务的宗旨,M4GTS的外后视镜采用符合空气动力学设计的独特外观设计,能够起到充分理顺气流的作用。

                                                                                             

车尾方面，M4 GTS与M4车型同样采用了碳纤维的下扩散器和双边四出钛合金排气管，加装的尾翼为碳纤维材质，M4 GTS上的这套尾翼为三段手动可调，可以通过调整尾翼的角度来调节高速行驶的下压力用以平衡前后轴刹车压力，提高刹车效能和稳定性。

捷豹F-Type SVR

SVR致力于捷豹路虎性能版车型的开发工作，其前身是捷豹路虎ETO定制化部门。那么F-TypeSVR自然就意味着更高的速度、更强的性能。

                                                                                           

捷豹路虎的SpecialVehicle Operations (特种车辆运营团队），该部门与奔驰AMG以及宝马的M部门雷同，主要致力于捷豹路虎性能版车型的开发工作，其前身是捷豹路虎ETO定制化部门。出自该部门的首款高性能力作——揽胜运动版SVR已经问世。F-TypeSVR，在捷豹F-Type身后跟了个SVR，道理自然也一样，意味着更高的速度、更强的性能。

                                                                                            

此款车型装配了高性能的刹车系统、后轴电子差速器，以及带有自适应减震器的运动化悬挂系统。在此套动力系统下，捷豹F-Type SVR硬顶版只需3.7s便可完成百公里加速，最高时速为322km/h，不过敞篷版车型的极速则稍微低一点，为312km/h。

                                                                                            

当然，作为即将加入F-Type系列的旗舰车型，F-Type SVR在外观上自然也不甘示弱。不难发现，其在视觉上配备了更具侵略性的前脸、巨大的通风孔前保险杠、夸张的尾翼、可随速度变化自动升起的尾部扰流板、更为独特的排气系统、更大的碳陶瓷刹车，以及20英寸的合金轮圈，就连侧后视镜都用碳纤维制成。

奥迪SR7 Sportback Performance

        与A7主要的不同都集中在了包围与中网部分，RS7的风格更具备侵略性，同时还拥有一定的空气动力学套件，另外小面积还采用了碳纤维材料。

                                                                                                     

RS7尾部采用了两个椭圆形的排气筒,尾灯采用了熏黑式设计，比起普通A7看起来更加霸气。另外RS7的后部扰流板也是必不可少，具有一定的空气扰流功能的同时增加高速稳定性。

法拉利 GTC4 LussoT

 

Coupe造型，shooting brake车尾，GTC4Lusso有着与FF相似的外型、尺寸和重量。

                                                                                     

细节处的改变包括前格栅的样式，以及下面用来优化空气动力的扰流板。

侧面类似鱼鳃的设计源于经典GTC车款。

C柱的下行方式不再是流线，多了些棱角，与尾灯上访的装饰一样，与新的扰流板相呼应。综合改进的空气动力学让GTC4Lusso比FF的风阻小了6%。

兰博基尼HurucanLP580-2

LP580-2整体外观与其他Hurucan车型差别不大，依然是一只跳跃的小猛牛形象。修长造型前大灯气势十分凌人，双Y字形日间行车灯带非常抢眼，后车灯造型与前大灯呼应。下进气口采用仿纤维横杆加熏黑格栅的样式。轮辋形式采用雪花状，采用19寸轮胎。车尾线条变得更加曲折，让尾部更显扁平。

通过一系列的风洞测试使得车头整体流线更加自然。

车身侧面线条十分锋利，尤其是尾部，为提高车身下压力而延续的鸭尾造型，尾部更加扁平犀利。

采用隐蔽式的门把手，减少空气阻力的同时提升时尚美感，操作起来也十分便利。

车身侧面进气口线条锋利，设计感十分前卫。

迈凯伦570GT

迈凯伦570GT完美继承了迈凯伦超级跑车的基因，同时也拥有无可比拟的实用性和舒适度。它与570S不过在一些细节方面进行了调整，使得更适合日常驾驶。而在570GT身上，迈凯轮也首次运用了全景玻璃车顶的设计，这块玻璃采用了SSF技术，功能在于更好的隔热和降噪。

由轻量化铝合金材质打造的蝴蝶门一直延伸至前轮拱，并且形成一条翼状通道让冷空气完全吹到后挡泥板，作为一款合格的超级跑车，进气系统和冷却系统的优化等各个细节都要考虑到空气动力学设计。

全碳纤维的前唇设计是迈凯伦追求轻量化的结果，造型激进，给文一种战斗力极强的视觉冲击力。

侧面的进气槽，能够很好的提升后方的进气效率，同时也增加了整车的美观度。外后视镜的设计上，金币的下半部分有一个非常明显的扰流造型。

独特的尾灯造型搭配激进的尾部扰流板，动感十足。

 奥迪R8 V10Coupe Performance

R8V10 Coupe Performance是目前奥迪有史以来动力最强劲、速度最快的量产车，它于2016年7月30日在上海奥迪国际赛车场正式上市。

底部碳纤维扰流板和碳纤维固定式尾翼

像高尔夫R这类的性能车，车重就足以让车身能够服帖的压在地面上，所以空力套件对于它们来说部分是装饰作用。但是对于610Ps的R8来说，这些碳纤维空力套件都能够有发挥作用的机会。比如去跑上赛，会有车速150km/h的弯道，尾翼就可以为R8提供下压力，扩散器也可以帮助疏导气流，使得车尾能够更牢固的按在赛道上，因为只有车身稳定的情况下，驾驶者才会试图提升弯速。如果车子没有空力套件，可能相同的速度过弯就会出现甩尾或不稳定的状态，那么驾驶者自然没有信心再开的更快。

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